合肥地铁2号线，网络共享 业务集成

合肥轨道交通2号线规划走向基本与长江路全线一致，沿长江西路、长江中路、长江东路敷设。该工程线路起自南岗站，经长江西路、长江中路、长江东路，止于三十埠站。线路全长27.76公里，全部为地下线，设地下车站24座。其中换乘站6座，分别与其他轨道交通线路形成换乘。与1号线共用大东门控制中心，设蜀山车辆段与综合维修基地、龙岗停车场。
　　合肥轨道交通2号线车辆采用B型车，6节编组，最高运营时速80公里。

合肥轨道交通2号线车地无线作为一条多业务承载系统，需要在车地无线通信系统上承载的业务包括以下几种：

1.     乘客信息系统PIS业务承载

PIS业务包括紧急文本业务和车载PIS直播业务。

本系统采用基于共享信道方案的组播技术实现PIS直播业务，也即采用一个数据源向多个用户（车载设备）发送数据的点对多点的空中接口组播方式下发视频流，极大的节省了空口资源。

2.     车载视频监控CCTV业务承载

CCTV业务利用车载摄像设备对驾驶室、车辆前方、乘客车厢进行实时视频监控。可以实现车厢视频巡视，查找隐患，重点监控防查，应急处置联动。

3.     安防车载检测业务承载

4.     车载FAS信息回传业务

中兴通讯提供的解决方案，基于先进的LTE技术和B-TrunC标准，提供统一的专用无线通信平台支持PIS乘客信息系统和CCTV视频监控等多种业务数据的传送，并基于各业务的优先级提供可靠的QoS保障。该专用通信系统支持350km/h的移动速度，提供不同场景和业务模式下的多种无线覆盖方案，确保网络稳定可靠。

合肥轨道交通2号线采用中兴在轨道交通领域成熟的车地无线通信系统，实现了TD-LTE专用无线网络对多种不同业务的综合承载。为了保障各承载业务的高可靠性，稳定性，中兴通讯对系统架构进行了充分的考虑，并设计了一整套完整的解决方案。

综合承载了乘客信息系统PIS业务，视频监控CCTV业务，车载FAS信息回传业务，以及安防车载检测业务在一张传输网上，实现了系统与频率资源的高效利用。通过使用TD-LTE组播技术下发PIS视频流，极大的节约了无线空口资源和传输带宽。由于共同使用一张逻辑的传输网络，因而可以灵活的调整业务需求。