杭州地铁4号线LTE车地无线通信系统

客户需求
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地铁的无线通信应用不仅要提供语音和集群调度业务，也需要承载众多的高速数据业务。目前，车地无线通信大多采用WLAN技术，WLAN虽然带宽较宽，但其覆盖范围短，切换太多，尤其是在高速场景下存在带宽低、切换频繁、干扰源多等问题。
根据地铁线路特点，基于TD-LTE的车地无线多业务传输系统以良好的覆盖能力、移动性管理和安全性等方面都能够更好地满足地铁车地无线的需求。
解决方案
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网络建设
1. 2015年2月，杭州地铁4号线开通试运营，采用基于TD-LTE无线移动通信技术，实现全线车地间信息实时、无缝的传输
2. 线路全长（右线）约20.8km，线路全长（右线）约20.8km，全部采用地下线铺设方式，共设车站18座，其中换乘站7座，最小站间距708.364m最大站间距2205.432m，平均站间距1179.828m
3. 采用LTE车地通信网络承载PIS系统的高清视频数据信息和CCTV视频监控信息，技术上采用了视频组播技术、频偏纠正算法，有效节约了空口带宽资源，确保完美流畅的用户体验
4. 采用LTE车地通信网络承载CBTC信号业务。在2015年6月份，在杭州地铁4号线运营线路上进行LTE承载CBTC信号业务测试，包括3MHz、5MHz及10MHzLTE无线带宽下CBTC单独承载测试，以及5MHz、10MHz、15MHzLTE无线带宽下的综合业务承载测试，测试结果验证了LTE承载CBTC业务完全能满足信号系统的要求，这也是业界首例LTE承载信号系统在运营线路上的跑车测试。
5. 采用ZiLTE专用网络提供专业集群列调业务。在2015年10月，在杭州地铁4号线运营线路上进行LTE集群业务测试，测试结果验证了LTE集群功能完全满足地铁集群列调的要求。
业务应用
杭州地铁4号线首创性地采用第四代移动通信技术LTE承建专用通信车地无线系统，将承载PIS、CCTV等业务，乘客能够通过PIS系统查看列车时刻表、媒体广告、电视剧、赛事直播等多媒体信息；地铁控制中心的工作人员可通过闭路电视实时查看列车车厢内的情况以及列车的运行状态，有利于提高地铁运营效率、提升地铁公司服务质量，为乘客提供更好的旅乘体验。
客户利益
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杭州地铁4号线是全球首个商用LTE车地无线网络，同时完成了LTE承载信号、集群调度等业务测试，具有重大示范意义，是我国轨道交通通讯新技术的突破性尝试，引领地铁无线通信系统步入4G时代。